1903 Ha nacido el 10 enéro en Masnago de Varese.

1918 Obtiene el bachillerato tecnico cerca el Istituto Técnico Francesco Daverio de Varese.Quedado huérfano de padre,tiene que interrumpir los estudios y se va como aprendiz carpintero entre la "Carrocerìa Macchi".Antes de pasar por el reparto hojalateros,donde ha nacido su pasìon para las coches.Admirador de Leonardo da Vinci y de Michelangelo,empeza a dibujar y esculpir bajo la guìa de Giuseppe Talamoni y asistir los estudios de Lodovico Pogliaghi y Enrico Butti los que colaborarà para realizar un monumento a los caìdos de Varese.

1922 La Direccìon Macchi,por su habilidad en el dibujo,pone él entre el despacho de los proyectos.

1923 Una delegacìon de técnicos franceses en visita a Macchi,viendo sus debujos,invita él en Francia,para hacer experiencia.Por abril,llega a Parigi.

1925 Terminada su experiencia frances,vuelve a Carrocerìa Macchi como jefe dibujador.Abre su particular Estudio de artista en Calle Indipendenza 3 a Varese.

1929 Se va a dimitir da Macchi y abre un despacho de proyectista en el barrio Vittoria 7(ahora calle Francesco Crispi n.00?).Sus primeros clientes seràn Carrocerìa Varesina entre la misma ciudad y la Carrocerìa Baroffio de Malnate.

1930 Por primera vez,toma parte en tres Exposiciònes:a Varese"muestra de San Pedrino" a Milano"Exposiciòn Social"organizada por la Societad de Belle Arti,lo que es socio desde el ano 1928 y a Roma por la "Primera Exposiciòn Nacionàl de los Animales en el Arte".

1931 Se enamora de una jovencita,Giovanna Barcella,mas obstaculado por su madre,que querrìa casarlo con una prima de él,cerra sus despachos y por octubre se parte con su enamorada hacia Parigi.

1932 El 25 de abril nace su primero hijo Leonardo,y el 27 de junio està asumido por Citroen.

1933 En una sola noche va a esculpir la Traction Avant en plastelina,logrando por la primera vez un proyecto en volumen y no en dibujo.

1934 La Traction Avant sale por la venta.Empèza a exponér en Francia y logra de pronto el terciero premio de escultura a la "4.Exposition des Beaux Arts de Asniérs".

1935 Toma parte a la "5.Exposition des Beaux Arts de Asniérs".Y a la "Exposition de la Ville de Asniérs" logrando en todas el segundo premio de escultura.Empèza los proyectos para un nuevo coche Citroen:la 2 CV. Carrocerìa Baroffio de Malnate crea sobre su proyecto el primero autobùs a visibilidad total,es decir con la garita avanzada sobre el motor.

1936 Expone a la Galleria Carmine de Parigi con otros artistas italianos entre los cuales:De Chirico,De Pisis y Corbellini. Su frenesì va a traerlo a ser màs absente de su familia,asì Giovanna decide de separarse da él y el 15 de febrero vuelve a su casa en Italia,con su hijo Leonardo.Quedadose solo,toma parte a otras exposiciònes en Parigi:"Salon des Tuliers","Salon d'Automne","Salon des Artistes Indipendents","Salon des Artistes francais".Proyecta un vehìculo a tres ruedas llamado V3R para la Fabrica Ersa de Curbevoie que pero permanece como modelo.Salirà en 1954 como MATHIS 333.

1937 Vuelve a Parigi su hijo Leonardo acompanado por la abuela de padre, Angela.

1939 Sigla la carrocerìa del primero furgòn a plano ùnico el T.U.B. Soplan los vientos de la guerra en Europa y por esos,él se decide a volver hacia Italia su madre y su hijo.Presenta su primera exposiciòn entre la Galleria Carmine y despuès va a presentarla en Varese por agosto.

1940 Después la declaraciòn de guerra de Italia,él se halla como enemigo de la Francia.No habiendo él renunciado a su propria nacionalidad,el 11 junio fuè capturado por los franceses para deportarlo entre una colonia frances màs allà del mar.La Llegada en Parigi de las tropas allemanas va a impedir de deportarlo y se halla libre.Un grave accidente de tràfico mientras està trabajando su orden de Citroen,lo pone forzado màs de un ano en el hospital y a ser operado bièn seis veces,para salvar su pierna izquierda que pero se hallarà màs corta de tres centimetros.Entre eso periodo él va dibujando numerosos retratos,los estudios de patentes futuras y el inicio de los estudios para lograr de licenciarse arquitecto.Manda en la Italia al Ministero de la Marina Militar, una propuesta de patente para construir un torpedo magnètico que debia ser atraido por el hierro de las barcos enemigas.El Ministero regresarà su proyecto atràs de él por què no estaba juntos de comprobantes practicas(!).Mientras él està en el hospital estudia tambièn el idioma allemano.

1941 Al acabar de el ano empeza su trabajo a Citroen,mientras en su despacho de artista en Rue du theatre 48 sigue la preparaciòn de nuevas esculturas da presentar entre las exposiciònes de Parigi.

1942 Para las vacaciones de verano se llega a Varese para encuentrar su madre Angela y su hijo Leonardo ademàs de concederse un periodo de descanso.

1943 En ocasiòn de una exposiciòn personal a Montparnasse,conoce Lucienne Marodon, primera bailarina de la Scala de Milano y de Opera de Parigi y se enamora de ella.

1944 por el vierne 25 de agosto las tropas franceses llegan a la liberaciòn de Parigi y el 31,él se halla capturado otra vez,acusado de ser un colaborador de los allemanos,mas despuès de tres dias van a liberarlo por qué las acusaciònes no estàn en serio motivadas.

1945 Para Citroen empeza en nuevo el proyecto de la 2CV y de la V.G.D. coche que debia sobstituir la Traction Avant.Nuevas obras de arte va presentando entre las majores exposiciònes de Parigi.Cerca de el Istituto Hijas de la Caridad(monjas italianas en Parigi) se hace amigo de Monsignor Angelo Roncalli,Nupcìo Apostolico en la Francia(màs tarde llegado a ser Papa Giovanni xxIII) y con su consejero Monsignor Silvio Oddi llegado él a ser màs tarde Cardinale en el Vaticano.

1946:Regresa en Italia y encuentra Giovanna para defìnir el rumbo de Leonardo,que viene asì confiado por definitivo a su madre.

1947 Flaminio se casa con Lucienne Marodon cerca de la iglesia de las monjas italianas hijas del la caridad.

1948 El 7 de octubre al Salòn de las coches de Parigi viene presentada su segunda obra de estilo:la 2CV,que llegarà a ser fenòmeno mundial.

1949 El 27 de junio nace su segundo hijo,Sergio, y dos dias después recibe su licencia de Arquitecto,coronando asì los estudios empezados en su cama de hospital desde el 1940.Esto es el ano en que presenta sus patentes para cremallera mùltipla ajustable en positòn y hoy usada para fijar las tables del los retretes y muelle a triple presiòn (desenrolladora para papel de casa y higienica) todavia usada hoy en formas y materiales diferentes.

1950 Comincia su actividad de Arquitecto con diferentes proyectos en Parigi y cerca de ella en otros municipios.Nombrado socio de honor por la "Accademia degli Eteuleti" de San Miniato de Pisa para haber donado a ésta un calco fùnebre(màscara) de el rostro de Napoleone Bonaparte,hallado cerca de un anticuario de Parigi(parece que ésto sea el primero calco ejecutado después de la muerte de lo Emperador).

1953 Recibe el primero premio de desabujo y el segundo de escultura al Salon Internaciònal de Arte Libre de Parigi.

1954 En lo mismo Salon logra el primero premio de escultura.

1955 Viene presentada por el Salon de las coches de Parigi su obra de desabujo,la DS19,que ademàs que marcar la historia de las coches en ésto siglo,lo llevarà entre el Olimpo de los debujadores de arte industrial.

1956 entre el sector de arquitectura patenta un sistema para construir la casa monolitica;con esta patente seràn construidas en Saint Louis(U.S.A.) 1000 casas unifamiliares en sòlo 100 dias! él es invitado por UNESCO a presentar sus obras entre la Exposiciòn de Limoges en ocasiòn de las Olimpiades de Melbourne.El serà presente con tres esculturas.

1957 La DS 19 Citroen es exponida por la Triennale di Milano y logra el primero premio como obra de arte industrial. 1959 Nuevo primero premio de escultura al Salon International de l'Art libre de Parigi,segundo premio al Salon des Artistes Francais.

1960 Tercero premio de escultura al Salon des Artistes Francais.Comincia asì a construìr su nuevo despacho de artista a Antony,municipio cerca de Parigi.

1961 Sale su ùltima realizaciòn de debujo industrial,la Ami 6.El Ministro de la cultura frances, el premio Nobel Andrè Malraux,lo nombra Caballero del Orden de las Artes y de las Letras de la Republica fraces.Esto es el justo reconocimiento a un hombre que muchisimo ha dado a la cultura frances.

1962 Aùn un premio de escultura al Salon Inernational de l'Art Libre.Sigue la inauguraciòn de su nuevo despacho de artista de Antony.

1964 Termina su vida improvisadamente el 7 febrero por ictus cerebral.El Director de una revista de arte frances escribe su esquela:"Flaminio Bertoni,esculptor de talento,que nosotros perdimos:Estamos desolados por la noticia de su muerte.Fué un espìritu superior y un alma sincera.Hacià parte de la elite que se llevanta en cima,la que nosotros osamos llamar"Societad umana".